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20251112

202ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈4年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排ᕱ ᕱ名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿°꒰'ꀾ'꒱°元，排名全国第74位。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国,,,;际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，ᕱ ᕱ国际航,,,;线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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去年，民航局、国家发改委联合ง ง发文《关于推进国际航空枢纽建设的&#;,&#;,&#;指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N,。,。,。”国际航空枢纽功能体系。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便&#;,&#;,&#;利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航ʕ·͡ˑ·ཻʔ伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体ᕱ ᕱ机能直飞欧洲的航空枢纽。

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据国际网球联合会发布的《2021年全球网球报告》，2021年全球参与网球运动的人口有8718万人，中国''''''以1992万人成为全球网球参与人数排名第二的国家，仅次于美国，占全球总网球人口的22.9%&#;,&#;,&#;。同时，中国网球场的数量也为全球第二，达49767个。网球教练则以11350人位居全球· ᴥ ·第五。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打ง ง造国际枢纽的必要性。此•ᴗ•外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的εïз情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在ʚɞღღ2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际/****/货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”°꒰'ꀾ'꒱° 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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